消费者就像爱尝试新事物的挑剔食客。汽车公司只有不断想出新东西,才能满足大家的味蕾。回顾8月底,汽车圈发生了很多新鲜事,同时也带来了很多新技术,具体体现在奔驰S级)、奥迪Q5、哈弗H6)、长安UNI-T)、)等。
在新一代奔驰S级正式亮相之前,奔驰一点一点的透露着自己的牛在哪里,为啥一直敢做汽车的发明者。最近曝光的奔驰S级乘客安全气囊引起了我们的注意。
如果发生严重碰撞,后排乘客的前排是一个相对柔软的座椅,比正面乘客面对方向盘或仪表板的碰撞危险小得多。因此,在目前市场上的车型中,后排没有单独的前气囊。显然,新款奔驰S级更注重后排“大佬”的安全。
这种气囊技术能减少后排乘客头部和颈部的冲击,进一步提升乘客的安全性。但是瞬间爆炸释放开来的刺鼻气味确实让人难以忍受,吸入过多这些化学气体也可能会引起生命安全。所以奔驰在安全气囊中设计了吸收空充气的功能,使碰撞后释放的气体量更少,释放的化学气体更少。
“灯厂”想出了新技术。中期改款奥迪Q5采用数字有机发光二极管尾灯!有机发光二极管是指一种有机发光二极管技术,目前在手机显示屏上很常见。它的优点是能够得到宽视角和非常均匀的照明。此外,与LED照明相比,更省电。此外,它响应速度快、重量轻、厚度薄、结构相对比较简单、成本低,因此在慢慢的变多的领域得到了应用。
这项新技术的推广,不仅让灯光看起来更好,在未来也有更多的现实意义,比如制定统一的照明标准,规范照明语言,提高道路通勤的效率和安全性。
这个月,通用汽车在纯电动方面做了很多动作。先是发布了凯迪拉克LYRIQ纯电概念车,随后又透露了第三代纯电动车和Ultium电池技术的平台信息。这似乎在向世界强调“大家都开始玩纯电动了?但我是老手。”
同时,通用汽车带来了全新的EV平台和电池技术。新平台具有高度可扩展性,支持轿车、SUV、MPV和皮卡等不同车型。
过去五年,通用汽车将在纯电动和自动驾驶领域投资200亿美元,这代表了这家美国老牌汽车公司电气化和智能化的决心。全球车企面对特斯拉这样的猛兽更有危机感,这对普通消费者来说显然是好事。
近年来,新兴品牌层出不穷,而传统车企以全新理念打造的品牌,在发展理念和水平上似乎更方。当然,更重要的是,他们拥有成熟的制造体系,因此在产品一致性和质量上具有先天优势。作为整个制作的完整过程的环节,工厂能够正常的看到更多的细节。近日,沃尔沃Polestar台州工厂曝光了不少纯电动汽车的制造工艺。
在电池组装过程中,前模块的放置和紧固全部由机器人完成,大幅度的提升了电池组的组装质量和效率。由于车辆开发依赖于CMA平台,因此在开发之初就考虑了零部件的高度通用性,制作的完整过程也会因此受益。于是,我们今天看到,泰州工厂的生产线上,三个品牌、不相同的型号组装在一起。
8月车圈有不少消息,其中恒大恒驰品牌一口气发布6款新车的消息颇为轰动。虽然这六款车目前还只是处于渲染阶段,但背后的规划已经越来越清晰。
恒大恒驰虽然发布了6款车型,但都只是未来的产品蓝图。距离看到恒大量产车还有非常长的路要走。光靠钱造车是不够的,恒大还面临更多挑战。
如今,蔚来、理想、小鹏等新造车企业不仅已经推出产品,还在海外成功上市。恒大造车步伐落后不止一两步。是否有戏可能是个问题。
前阵子,我们在高速上体验了凯迪拉克CT6)的高级驾驶员辅助系统。技术上可以让司机在高速上借助高精度地图完全放开手。高精度地图并不是奢侈品牌的专利。广汽新能源AION LX也实现了完全释放高速公路之手的功能。
AION LX使用的是百度的高精度地图数据,但很明显这种先进的驾驶员辅助系统目前来看是比较贵的。广汽新能源为其设置了ADiGO 2.0、2.5、3.0三种配置。与2.5版本相比,3.0版本贵了1.4万元。额外的功能只是高精度地图服务。消费者是否愿意买单,可能是人们需要思考的问题。
从汽车行业内部来看,未来五年将是L2驾驶辅助功能快速爆发的五年,而长安汽车自UNI-T之后就展现出了迎接未来挑战的决心
作为“国民神车”,哈弗H6九年累计销量突破300万辆,成为国内市场的“独角兽”。不久前,“神车”完成了彻底的更换。采用全新的长城柠檬平台后,第三代H6在基础体质,尤其是智能技术方面取得了长足的进步。实际体验如何?我们第一时间与大家伙儿一起来分享了第三代H6的ADAS辅助驾驶体验。
作为一款注重性价比的紧凑型SUV,第三代H6采用了性价比较高的驾驶辅助系统解决方案:通过单目摄像头实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。与以往单目摄像头加毫米波雷达的感知方案相比,对系统的软件和算法提出了更高的要求。
随着技术的进步和大规模生产带来的成本降低,几年前想不到一辆10万元以上的车竟然有类似特斯拉的驾驶辅助系统。一方面,L2驾驶员辅助系统能降低驾驶员的劳动强度,从安全角度来看,也有相当积极的意义。但不要把它和无人驾驶技术混为一谈:即使车辆可以沿着车道线自动行驶,也不要把手从方向盘上拿开。
第三代the ADAS体验,有兴趣请点击“推动第三代哈弗H6驾驶辅助体验L2普及”。
第三代哈弗H6在长城最先进的徐水工厂生产,占地1300万平方米,计划年产能100万台。那么这家工厂有什么先进之处呢?柠檬平台诞生的第三代H6的总装工艺有什么特别之处?我们去徐水厂了解一下。
此外,徐水工厂还有和宝马铁西工厂一样的“旋转夹具”,可以让白车身绕纵向旋转,大幅度的降低了工人在组装底盘结构时的劳动强度。在硬件设施和技术方面,确实达到了目前的先进水平。
第三代哈弗H6工厂参观请点击文字链:“新平台有啥不一样的区别?第三代哈弗H6工厂的秘密
除了OEM急于在无人驾驶领域取得突破之外,百度等科技巨头也试图在全新的赛道上引领潮流。早在2021年4月,百度就发布了Apollo计划,希望与来自世界各地的无人驾驶R&D公司和个人合作,尽快让这一技术落地。随着版本的迭代,阿波罗终于开始有了第一个商业应用场景——robo taxi。8月中旬,河北沧州成为百度Robotaxi试运行项目的新阶段。
之所以要强调前装的概念,是因为只有实现了前装,才意味着无人驾驶技术之争进入了一个新的阶段。当然,从安全性、美观性、空空气动力学、硬件成本等方面来看,前置自驾车出租车也要优于后置出租车。
对于百度来说,让车队先跑比什么都重要。一方面,许多重要的数据只有在实际上路后才能在真实的道路环境中收集。另一方面,在优化无人驾驶算法的同时,我们还可以测试道路上其他交通参与者对自动驾驶车辆的反馈。目前在沧州市打开百度地图的“出租车”菜单,能够正常的看到无人驾驶出租车的选项。如果你也对这个新事物感兴趣,不妨自己体验一下。
从这个月看到的这些技术点,我们也不难发现汽车的电动化、智能化趋势越来越明显。虽然中国全力发展纯电动汽车还比较早,但通用汽车等国外大牌公司也在逐步加大力度。中国品牌未来能否在纯电动汽车市场占据主导地位,也将面临诸多挑战。L2驾驶员辅助系统在中国越来越受欢迎。很多中国品牌都推出了量产新车,甚至广汽新能源也量产了高精地图数据的AION LX。